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省交通运输厅关于省十三届人大四次会议第523号建议的答复

　　代表提案者： 杨光礼

　　会议届次： 省十三届人大四次会议

　　建议提案标题： 关于在沪昆高速台江县排羊乡境内增设进出口匝道的建议

　　建议提案编号： 第523号

　　主办单位： 省交通运输厅

　　复文标题： 省交通运输厅关于省十三届人大四次会议第523号建议的答复

　　答复内容：

　　杨光礼代表：

　　您提出的《关于在沪昆高速台江县排羊乡境内增设进出口匝道的建议》收悉。感谢您对我省交通运输工作的关心和支持，现答复如下：

　　一、基本情况

　　排羊乡位于黔东南州台江县西南部，与凯里市、雷山县交界，拟增设的排羊互通位于沪昆高速三穗至凯里段，处于台江互通与凯里东互通之间，距台江互通约12.1公里，距凯里东互通约19.7公里。

　　二、方案研究及现场沟通情况

　　我厅收到建议后，立即组织勘察设计单位前往现场踏勘，对排羊乡前后10公里范围设置互通的条件、技术方案等开展了研究。该路段为狭窄沟谷地形，高速公路靠山腰布线，线形指标低，有多处短隧道。地质条件较差，岩体节理裂隙发育，风化深度达20～30米。可供布设互通的位置受限，工程难度大、费用高。针对此次建议的排羊乡和沟通时提及的打革坝两处位置进行了详细研究。具体情况为：

　　(一)排羊乡互通方案。互通选址在排羊乡正北方，根据该处地形、地质及沪昆高速此段的线形、构造物情况，布设的互通形式为单喇叭B型，互通范围主线为直线段，长990米。匝道设计速度为40公里/小时，路基宽度采用9.0米、16.5米。匝道最小平曲线半径R-50米，匝道最大纵坡3.90%，互通连接线全长约1.3公里。互通新增占地面积93.5亩。互通范围内存在既有桥梁需要拼宽，靠山侧开挖山体后形成60米高边坡，边坡施工和防护难度大。

　　(二)打革坝互通方案。互通仅可布设简易的贯通车道加平交形式，匝道设计速度40km/h，圆曲线最小半径R=50m，匝道最大纵坡3.8%，收费场坪只能分开布设，连接线为克服主线与老路的高差存在回头弯及大纵坡的情况。另外，靠山侧开挖山体后形成70米高边坡，边坡施工和防护难度大，沪昆高速公路营运保畅难度极大，特殊防护高边坡后期营运安全隐患突出。

　　5月25日，我厅建管处与黔东南州交通运输局、台江县分管交通领导、台江县交通运输局、高速集团和相关专家察看现场，并召开座谈会。会上，参会各方就增设互通的必要性、互通选址论证、可行技术方案、互通用地、建设资金等相关问题进行充分讨论和交流。

　　三、建议及落实情况

　　结合现场察看和座谈会情况，经研究，提出如下意见与建议：

　　(一)排羊乡、打革坝布设互通的条件较受限，受地形、地质及既有沪昆高速构造物的影响，需拼宽桥梁、施工高边坡等，互通建设规模大、投资成本高。按省内高速公路增设互通 “谁主张、谁负责”的原则，地方政府出资压力大，建设资金无来源。因此，暂时不具备启动建设的条件。十四五期间，我厅会密切关注国家相关政策，若有政策扶持和资金来源，再共同会商。

　　(二)目前，台江收费站经近几年改造后，局部安全隐患消除，节假日交通拥堵得到很大缓解。排羊乡群众通过G320和X895出行，路况和平面线形指标较好，可在30分钟内上下台江收费站，建议短期内维持出行现状。