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市人大代表周宗成：推动换电车型电池包跨车企、跨换电站、跨用户互换

　　市人大代表、重庆力帆科技（集团）股份有限公司董事长周宗成。华龙网-新重庆客户端记者 陈毅 摄

　　在重庆市六届人大一次会议上，市人大代表、重庆力帆科技（集团）股份有限公司董事长周宗成提出进一步推进换电车型生态链发展的建议。

　　周宗成在调研中发现，当前电动汽车换电生态产业缺乏行业标准规范，受品牌影响，一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型，造成土地、电力等要素浪费。

　　电池作为电动车的核心部件之一，占据了车价的40%。从消费者角度来看，受现有政策规范局限，换电模式的车辆无法将车身和电池包的产权进行区分，易造成资产权属争议。同时，商业保险不对电池包进行单独承保，导致车主承担较大风险。

　　对于企业来说，由于换电车辆的特性，车身可匹配不同容量电池包。随着电池技术发展，电池容量正不断提升。受法规限制，企业每调整一次电池容量，都要进行一次产品公告，企业需要不断上产品公告，造成时间、资金和资源的浪费。

　　对此，周宗成建议重庆开展试点工作，制定行业标准规范，加速推动换电模式标准化、通用化，实现车、站、云的互通互联。周宗成说，重庆还可以将《机动车销售专用发票》试点调整为《机动车身销售专用发票》与《机动车电池销售专用发票》，新车上牌登记时分开办理机动车登记证和电池登记证两证，实现电池包和车身的产权和两证分离；规范和引导保险企业对换电车型实现车与电分开投保。

　　在换电车型的通用化上，周宗成建议重庆制定换电电池包、接口软硬件协议的标准，使电池包能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

　　“重庆还可以牵头，向有关部门提出建议，进一步完善换电车型相关政策法规。”周宗成说，通过优化换电车型公告法规，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证，从而减少用户和企业的产权法律纠纷，减轻企业负担。

　　记者|赵紫东

　　编辑|常畅

　　审核|曾珠