政讯通中心

贵州是“平”的 —“名家书写贵州交通”采风创作活动举行

　　仁遵高速大发桥在团结村的一侧，名家在桥上采访“时代楷模”黄大发(右二)。陆青剑 摄

　　平塘“天空之桥”。 (平塘县文化广电和旅游局供图)

　　作家们到建设现场采风。 陆青剑 摄

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份，一直以来，“黔道难”是长期制约贵州发展的瓶颈与痛点，也是贵州人曾经的辛酸与无奈。新中国成立以来，历经改革开放和西部大开发战略纵深推进，特别是党的十八大以来，贵州交通迎来了根本上、历史性的变革。2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。截至目前，全省高速公路建成通车里程8279公里，位列西部第三、全国第五;高铁里程达1586公里，排名全国省市第15位，西部第2位;全省航道通航里程达3954公里，高等级航道建成里程突破1000公里、居全国14个非水网省市第一;建成具有代表性的公路特殊结构桥梁44座，世界高桥前100名中有51座、前10名中有4座在贵州，被形象地誉为世界“桥梁博物馆”。

　　7月25日至29日，“名家书写贵州交通”采风创作活动举行。中国作协党组成员、副主席、书记处书记吴义勤，中国作协原副主席、著名作家叶辛，《中国作家》杂志主编、中国作协全委程绍武，中国作协创作研究部原副主任、中国作协原全委蒋巍，中国作协全委、小说委员会副主任潘凯雄;中国作协主席团委员、贵州省文联主席、省作协主席欧阳黔森，贵州省文联党组成员、副主席肖勤等10多位省内外知名家，在黔北、黔南探访贵州交通建设，揭示高原何以变成“高速平原”的缘由。

　　南线：天堑变通途的广阔

　　当汽车驶上贵黄高速，视野便开阔起来。这条全长120.6公里的高速，今年5月31日全线正式通车后，将贵阳到黄平的通车时间从原来的3个半小时缩短到现在的1小时20分钟。其间的阳宝山大桥、甘溪大桥、乌梅河大桥三座大桥分别为悬索桥、梁桥、拱桥的典型代表，且工程技术特点鲜明，拥有多个世界和国内第一。

　　7月26日早上10点，采风团的省内外知名作家们走上还未开通的甘溪大桥。站在大桥上，两岸青山相对，白云缓缓从头顶飘过，没有风，更多是灼热的晒。大桥横跨甘溪自然保护区独木河水库，如果不听介绍说——甘溪大桥在同类桥梁跨度中排名世界第一;建设过程中提出三角区箱梁异步支撑悬浇技术，创新了空腹三角区施工阶段支撑结构体系，解决了空腹区箱梁悬浇施工技术难题……普通人怕是难以感受。桥梁工人们此刻也无心饱览眼前这秀美风光，默默工作着。而正是这桥飞越高山深谷，使得贵黄高速变成了推动地方经济发展的希望之路。

　　“现在说贵州是平的，但是对于一个作家敏感的心来说，我觉得贵州是飞起来的。”蒋巍感慨地说，自己曾经为贵州写过一本名为《这里没有地平线》的书，因为走过大江南北，只有在贵州会有这样的感觉。“看不到地平线，永远是起伏连绵的青山与美丽的曲线。”

　　一桥飞架南北，天堑变通途。地理环境特殊，使得贵州修路架桥中面临的不少问题都是全国性、世界性难题。也正因为如此，世界高桥前100名中有51座、前10名中有4座在贵州，被形象地誉为“世界桥梁博物馆”。但这么多世界级的大桥，过去游客却没有办法驻足游览。以桥旅融合打破传统高速公路服务区思维局限的天空之桥服务区，正是在这样的背景下诞生的。

　　“在保证交通运输基础服务功能的前提下，拓展旅游服务功能，不但成为平塘特大桥的最佳观光点，同时‘一站式’提供山水生态、休闲娱乐、露营补给、户外运动特色旅游项目，目前已获评3A级景区。”据介绍，作为进入“中国天眼”的重要通道，天空之桥服务区可联动周边牙舟、天坑、甲茶、掌布等文化旅游资源，串联起兴义马岭河大峡谷、荔波大小七孔、西江千户苗寨等知名景点。

　　采风当日，有200余名来自北京的学生正在天空之桥服务区研学旅行。环保、精致的桥梁建筑模型摆放于桌面，让蒋巍、阿成等省外名家也好奇地摆弄起来。阿成表示，“天空之桥”给他带来了很大的意外和震撼。“贵州的十万大山中创造了世界的奇迹，我开始对‘天空之桥’这个名字的认识仅仅停留在文字上，直到我站在这里，身临其境，才深深感到来贵州，如果不到服务区看‘天空之桥’，等于没有来。”

　　“扛起大道上青天;踏碎了云朵，踢倒了山尖，不管车马来多快，总在我后边!”7月27日大清早，采风团的省内外知名作家迎着朝阳来到了位于平塘县平里河村沙坪垭口的摩崖石刻前。这两块摩崖石刻记录着新中国成立后，贵州第一条真正意义上经过勘察设计的公路——“册三”公路艰苦卓绝的修筑往事。

　　第一次来到贵州的上海《生活周刊》主编陈仓，在听了这段修路往事后表示，过去只知道贵州有山，并不知道这是一个没有平原的省份。“这两天一路走来，几乎所有的路都架在山顶上，路、桥、隧道紧紧相握，与两边的群山，形成巨大的反差，我觉得这个‘平’字对于贵州来说意义非凡。”陈仓认为，在贵州，路不在脚下，而是被扛在肩上。

　　而在前往石头寨村的路上，壮美的黄果树大瀑布与四周茂盛的植被，给予山西文学院专业作家、一级作家闫文盛强烈的生命体验。第一次来到贵州的他直言贵州的绿有一种旺盛的生命力，贵州的平是“一桥飞架南北，天堑变通途”的广阔。“从文学创作的角度，‘贵州是平的’足够让人展开很多想象，交通拉近了人与人之间的距离。”闫文盛说。

　　北线：一幅“平”的画卷

　　贵州何以是“平”的?带着这个题目，名家的眼睛不放过目之所及的诸多细节。如果说渝筑高速尚嵇乌江服务区的图片展示展现了“最美高速”的风姿，那么，湄潭的全国十大最美农村公路——27°茶海路，则向名家展示黔北茶园的路旅融合之美。曾在湄潭工作过的贵州省文联党组成员、副主席肖勤，兴奋地为采风团提供“讲解服务”：“湄潭的27°茶海路，被交通运输部评为‘十大最美农村路’，它是遵茶产业带的核心路段，起于湄潭县兴隆镇小茶海，终于湄江街道核桃坝，有12公里长……”

　　郁郁葱葱的茶园，坦荡无砥的乡村公路，绝美的画面令人神往。据介绍，湄潭位于北纬27°，茶海路因此得名。湄潭27°茶海路犹如一条绿丝带，串起翠芽27°景区、浥园、万花园、七彩部落、“西部茶叶第一村”核桃坝等茶产业旅游观光资源，功能设施完善，沿路景色优美，生态和谐，2021年5月被交通运输部评为2020年度全国“十大最美农村路”，成为“以路兴茶、以茶促旅”的典范。

　　“这样的公路，本身就是美景。”鲁迅文学奖获得者、山西省作家协会原副主席王祥夫连连点赞。“农村公路纵横交错，高速公路四通八达，贵州的交通巨变，描绘出了一幅‘平’的画卷。”王祥夫曾多次到贵州，几十年过去，他坦言现在的贵州是“不平”中见“平”。平，改变了整个贵州的交通状况，尤其是近10年来贵州的快速进步，交通条件的改善起到了很大的作用。

　　7月27日的行走与前一天有着很大的不同。名家们乘车前往兰海高速重庆至遵义段(贵州境)扩容工程桐梓隧道现场。宽大的隧道空间，隧道里的巨型水槽，形状独特的大型支撑设备，两个各自伸向不同方向的通风斜井……眼前所见颠覆了想象，潘凯雄感慨道：只有深入到建设一线采访，写出的文学作品才接地气、有感觉。

　　在项目部会议室，名家们听取观看了中央广播电视台播出过的关于贵州桐梓隧道建设的节目片段，以及在两年前有项目部技术人员拍摄的一些突发事故处置的视频，尤其是看到画面上小伙子的爱情故事，大家感触颇深：长年累月在大山深处参与公路建设，连谈一场恋爱都成为一种奢侈，可见建设者们的艰辛和不易。衣向东对记者透露，看到眼前这些鲜活的素材，他心潮翻涌，打算用小说或报告文学的形式，来展现贵州交通建设的崭新面貌。

　　午饭后，行程改往仁遵高速公路施工现场。仁遵高速是仁怀到遵义市区的新通道，将在今年秋天通车。以“时代楷模”黄大发命名的“大发桥”，就是其中一个部分。作家们乘车到达黄大发所在的团结村匝道时，天空积蓄雨水的厚云越抵越近，一场大雨即将来临。听说有作家来访，年届87岁的黄大发穿着一件干净的白衬衣到此等候，作家们一下车，他立马热情地与大家握手。程绍武紧紧地握着黄大发的手说：“在《中国作家》里看到关于您的文章，现在看到您本人，我十分高兴。您和团结村的群众，都是英雄啊!这条路通到团结村后，相信团结村的发展会更好。”

　　大发桥耸立在团结村的一侧，根据实际情况，仁遵高速公路在这里开了一个匝道。远远看去，大发桥犹如一道彩虹横跨在峡谷之上，现代化的建设项目与当年黄大发带领群众依靠大锤钢钎开凿水渠的举动，在这里有着神奇的精神契合。一直在用手机寻找拍摄角度拍摄视频的张楚动情地对记者说：“黄大发的精神已在人们的心中生根开花。贵州的交通建设乃至贵州的发展，有黄大发的精神来激励和催化。黄大发是一部奋斗史，贵州的交通何尝不是一部奋进发展史。”（贵州日报天眼新闻记者 陆青剑 曹雯）